Классификация рам производится на основании типа используемой в них несущей структуры. Классический вариант такой рамы напоминает по виду и конструкции лестницу, поэтому в англоязычной терминологии её иногда могут называть лестничной (ladder frame). Иногда они хотя бы на части своей длины имеют замкнутое сечение (короб). Форма и конструкция лонжеронов и поперечин могут быть различными; так, различают трубчатые, К-образные и Х-образные поперечины. На спортивных автомобилях могли применяться трубчатые лонжероны и поперечины круглого сечения, имеющие лучшее соотношение массы и жёсткости. По расположению лонжероны могут быть параллельны друг другу, либо располагаться друг относительно друга под некоторым углом. Детали https://debica.md/ , болтами или сваркой. Современные тяжёлые грузовики и прицепы также иногда имеют рамы, собранные на болтах, что значительно облегчает их обслуживание и ремонт, при этом приходится применять специальные меры, направленные на предотвращение самооткручивание болтов. Лонжеронная рама традиционного типа обеспечивает автомобилю достаточно высокую жёсткость, особенно в случае наличия развитых поперечин (К-образных, Х-образных), и с технической точки зрения не устарела до сих пор, однако имеет существенный недостаток - её лонжероны проходят под полом кузова, так что его приходится располагать достаточно высоко.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Glock, 2009, p.
Находившийся во время боя на лидере писатель Е. Петров перед сходом на берег сказал командиру: «То, что было в этом рейсе, не забудешь никогда! Спустя несколько дней 367 человек из экипажа лидера были удостоены различных орденов и медалей, а капитану В. Ерошенко и военкому Г. 28 июня на лидер прибыл командующий Северо-Кавказским фронтом маршал С. В 11:20 порт был атакован 64 бомбардировщиками 76-й (нем.) (рус. Проектные работы были начаты спецгруппой НКВД, в которой главным инженером выступил Т. Будённого, который якобы должен был наградить отличившихся моряков и вручить кораблю гвардейское знамя. Сообщается, что часть экипажа лидера была торжественно построена на пирсе незадолго до начала налёта. ↑ Различные классификационные системы, принятые во флотах отдельных государств, именовали класс лидеров эскадренных миноносцев по-разному, в т.ч. Артиллерия главного калибра 3×2 - 130-мм Б-2ЛМ 5×1 - 130-мм Б-13 4×2 - 135 mm/45 OTO/Ansaldo Mod. ↑ 1 2 Glock, 2009, p. ↑ Glock, 2009, p. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Glock, 2009, p. ↑ 1 2 Wilczyński, 2000, p.
Оба судна своим ходом прибыли в порты приписки.
USS Kentucky (SSBN 737) 19 марта 1998 Пролив Лонг-Айленд USS Kentucky столкнулся с многоцелевой АПЛ «Сан-Хуан» (SSN 751). В момент столкновения ПЛАРБ находилась на поверхности, а «Сан-Хуан» в подводном положении. По официальным данным ВМС США подводные лодки получили лёгкие повреждения и вернулись на военно-морскую базу Гротон для осуществления проверки. USS Florida (SSGN 728) 27 августа 2003 Верфь Норфолк USS Florida пострадала от лёгкого пожара над реакторным отсеком во время проведения капитального ремонта на верфи Норфолка. Старшина производил уборку в кормовом отсеке вспомогательных механизмов. https://debica.md/ (SSBN 739) 20 сентября 2008 Близ острова Оаху, Гавайи Матрос был смертельно ранен во время инцидента USS Nebraska, находившейся в подводном положении. Проигнорировав предупреждающие знаки, он работал в опасной близости от механизма рулевого привода. Оба судна своим ходом прибыли в порты приписки. Во время совершения ПЛАРБ левого разворота матрос не удержал равновесие и, упав на механизм привода, получил травму таза. Любопытный случай произошёл во время одного из боевых походов лодки USS Rhode Island. 11 августа 2009 года, наблюдая за поверхностью через перископ, моряки обнаружили перевернувшуюся лодку с людьми.
Неприятной особенностью силовой установки стало появление вибрации на высоких оборотах, особенно сильной при 200 об/мин, соответствовавших скорости в 24 узла. Одним из решений этой проблемы было использование разного режима работы внешних и внутренних валов. Та же скорость при меньшей вибрации достигалась при вращении внутренних валов со скоростью 222 об/мин, а внешних 174 об/мин. Также приняли решение заменить внутренние винты на пятилопастные. Исходя из опыта эксплуатации «Кинг Джорджей», увеличили высоту просвета в турбинных и котельных отделениях и поставили более мощную вентиляцию. Предусмотрели дополнительное охлаждение пара и устранение конденсата. По результатам анализа гибели «Принс оф Уэлс» уделили более пристальное внимание конструкции агрегатов и её ударостойкости. Повысили https://debica.md/ топок, которая на «Кинг Джорджах» была склонна к растрескиванию при ударах. Улучшили конструкцию передней части топок и форсунок. Для смягчения последствий взрыва были использованы предохранительные устройства. Благодаря изоляции турбинных отделений и герметизации турбин они могли работать при частично и даже полностью затопленных турбинных отделениях.
